إليك سبب توقف تسلا عن إنتاج موديل S و موديل X

إعلان شركة تسلا (TSLA +0.03%) عن وقف إنتاج طرازيها Model S و Model X فاجأ السوق وتسبب في استنتاج العديد من المستثمرين أن تسلا تتراجع عن مجال السيارات الكهربائية (EV). في الواقع، الأمر أبعد من ذلك بكثير، والحقيقة أكثر تعقيدًا. إليكم سبب انتهاء تسلا من إنتاج اثنين من سياراتها الكهربائية.

ما قاله إيلون ماسك

في مكالمة أرباح حديثة، شرح الرئيس التنفيذي إيلون ماسك القرار قائلاً: “نحن نتحرك حقًا نحو مستقبل يعتمد على الاستقلالية.” يتوافق هذا مع أهداف تسلا، لكن من المهم فهم السياق الكامل.

مصدر الصورة: تسلا.

أولاً، الطرازان S و X هما نماذج ذات تكلفة أعلى لا تولد مبيعات كبيرة لتسلا. الشركة لا تفصل مبيعاتها في تقارير التسليم الخاصة بها. بدلاً من ذلك، تدرجها ضمن “مركبات أخرى”، ولكن بما أن “الموديلات الأخرى” حققت فقط 12,881 وحدة تسليم في الربع الرابع، مقارنة بتسليمات موديل 3/Y التي بلغت 323,800، فمن العدل القول إنها ليست مهمة. وفقًا لتقرير مبيعات السيارات الكهربائية من Kelley Blue Book، فإنها بلغت إجمالاً أكثر من 4,000 وحدة، تمثل 1.2% من التسليمات في الربع.

ثانيًا، بينما زادت مبيعات موديل 3 بشكل معتدل في 2025 وتأثرت مبيعات موديل Y بالتحديث الربيعي، انخفضت مبيعات موديل S/X بشكل كبير. من الواضح من الرسوم الكبيرة الأخيرة وتغييرات استراتيجية السيارات الكهربائية في شركة فورد موتور وستيلانتيس أن السوق اتجه نحو نماذج أقل تكلفة. في الواقع، ردت تسلا أيضًا بإنتاج نماذج أقل تكلفة من موديل 3 وY القياسي.

ثالثًا، كجزء من التزام استثماري بقيمة 20 مليار دولار في عام 2026، تقوم تسلا بتحويل المساحات في مصنعها في فريمونت المستخدمة لإنتاج S وX لتصنيع روبوتها Optimus.

توسيع

ناسداك: TSLA

تسلا

التغير اليومي

(0.03%) $0.11

السعر الحالي

$411.82

نقاط البيانات الرئيسية

القيمة السوقية

1.5 تريليون دولار

نطاق اليوم

405.50 - 414.70 دولار

نطاق 52 أسبوعًا

214.25 - 498.83 دولار

حجم التداول

58 مليون

متوسط الحجم

67 مليون

الهامش الإجمالي

18.03%

مستقبل مستقل

كما أشار ماسك، تسلا تتجه نحو مستقبل مستقل. هذا ليس نوعًا من الحيلة أو رد الفعل من الشركة. بل هو نتيجة حتمية لما حاول العديد من صانعي السيارات أن يأخذوا الصناعة إليه. الفرق هو أن، على عكس جنرال موتورز وفورد (اللذين أنفقا مليارات الدولارات فشلاً في تطوير سيارات الأجرة الآلية)، تتقدم تسلا، وإن كان ببطء، نحو تحقيق سيارات الأجرة الذاتية القيادة.

نظرًا للتكلفة الأولية الأعلى نسبيًا ولكن الديناميكيات الأقل تكلفة لكل ميل من السيارات الكهربائية، فإن الميزة الأساسية لها هي استخدامها المكثف، والتي تتضح عندما تُستخدم كسيارات أجرة. وتكون هذه الميزة أفضل إذا كانت ذاتية القيادة وتقدم سعرًا أكثر معقولية، كما يهدف مركبة الروبوت الخاصة بها، Cybercab، إلى تحقيقه.

مصدر الصورة: Getty Images.

سيارات الأجرة الإلكترونية، وليست النماذج الفاخرة ذات التكلفة العالية

عند جمع كل ذلك، فإن استمرار إنتاج السيارات الكهربائية الفاخرة ذات المبيعات المنخفضة والأسعار العالية مثل S و X لا يتوافق مع ظروف السوق ولا مع الاتجاه الذي يسير إليه سوق السيارات الكهربائية. لذلك، فإن وقف إنتاج هذه النماذج هو تطور طبيعي للأعمال. هذا لا يعني أن تسلا ستنجح بالضرورة في تحقيق أهدافها في سيارات الأجرة الذاتية، لكن غياب نماذج S و X لن يؤثر بشكل كبير على تلك المسألة.