ما يعنيه قرار المحكمة العليا بإلغاء الرسوم الجمركية على اقتصاد لوس أنجلوس المعتمد على التجارة

لورانس دارمينتو

السبت، 21 فبراير 2026 الساعة 8:54 صباحًا بتوقيت غرينتش+9 مدة القراءة: 5 دقائق

سفينة حاويات تُفرغ في ميناء لوس أنجلوس في المقدمة، مع جبال سان غابرييل المغطاة بالثلوج في الخلفية كما يُرى من سان بيدرو. (ألين ج. شابن/لوس أنجلوس تايمز)

قرار المحكمة العليا يوم الجمعة بإلغاء غالبية الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس ترامب قد يوفر بعض الراحة لاقتصاد لوس أنجلوس المعتمد على التجارة — ولكن فقط إذا لم يتم فرضها مرة أخرى بوسائل أخرى.

حكم المحكمة 6-3 بأن ترامب لم يكن لديه السلطة لفرض الرسوم الجمركية بموجب قانون الطوارئ الاقتصادية الدولية، وأعاد إلى الوراء الرسوم التي قلبت موازين التجارة الدولية.

“لقد رأينا أن الرسوم الجمركية لها تأثير كبير على سلسلة التوريد لدينا، وعلى مصنّعينا، وخاصة على لوجستيات الميناء وقطاع التجارة لدينا،” قال ستيفن تشونغ، المدير التنفيذي لمؤسسة التنمية الاقتصادية غير الربحية لمقاطعة لوس أنجلوس.

“أعتقد أن هذا القرار سيكون له تأثير كبير على اقتصاد لوس أنجلوس. ومع ذلك، سيستغرق الأمر وقتًا طويلاً لفك تشابكه، لذا سنرى بشكل محدد كيف ستتطور الأمور،” أضاف.

اقرأ المزيد: خطة ميناء لوس أنجلوس للنمو بعد عام “مليء بالتقلبات”

الرسوم الجمركية ألقت ضربة على قطاع كبير من الشركات في جنوب كاليفورنيا وعلى مستوى الولاية، بما في ذلك المزارعين، وصانعي السيارات، وبناة المنازل، وشركات التكنولوجيا، وتجار الملابس.

قالت شركة MGA Entertainment، المصنعة لدمى براتز في تشاتسوورث، إن أكثر من نصف منتجاتها تُصنع في الصين، بينما قال بائع الأجهزة والخشب أنوالت في ماليبو إن الغالبية العظمى من أخشابها تأتي من كندا، ومعظم منتجاتها من الصلب تُصنع في الصين.

اقرأ المزيد: الشركات في كاليفورنيا تتأثر بضرائب ترامب المتقلبة

خلال مؤتمر صحفي يوم الجمعة بعد القرار، قال ترامب إنه بموجب سلطات قانونية أخرى، سيفرض رسوماً جمركية عالمية بنسبة 10% وسيسعى لفرض رسوم إضافية، بما في ذلك احتمال فرض رسوم بنسبة 30% على السيارات الأجنبية. وفي وقت لاحق من اليوم، وقع أمرًا بفرض الضريبة بنسبة 10%، والتي ستدخل حيز التنفيذ في 24 فبراير.

“حكم المحكمة العليا بشأن الرسوم الجمركية مخيب للآمال بشدة، وأنا أشعر بالخجل من بعض أعضاء المحكمة — أنا حقًا أشعر بالخجل،” قال ترامب. “إنهم غير وطنيين وخائنين لدستورنا.”

قرار المحكمة يوم الجمعة يؤثر على ما يصل إلى 170 مليار دولار من الرسوم الجمركية التي جُمعت بموجب قانون الطوارئ الاقتصادية الدولية لعام 1977، بما في ذلك رسوم وفرض غرامات تتراوح بين 10% و50% على الصين وكندا والمكسيك.

ما إذا كان بإمكان المستوردين الذين دفعوا الضرائب طلب استردادها، ترك للمحكمة الأدنى لتقرره. ويُقدر أن حوالي 100 مليار دولار من الرسوم الجمركية لم تتأثر بالقرار.

موانئ لوس أنجلوس ولونغ بيتش — التي تتعامل مع ما يقرب من ثلث البضائع المعبأة في حاويات في البلاد وتشكل المدخل التجاري الرئيسي إلى آسيا — شهدت زيادة في الحركة في النصف الأول من العام الماضي مع سعي المستوردين لتجنب الرسوم، التي فرضت بشكل رئيسي في أبريل.

متابعة القراءة  

اقرأ المزيد: بعد عام قياسي، يستعد ميناء لونغ بيتش للنمو

ومع ذلك، تراجعت الحركة في النصف الثاني من العام، مع توقع ميناء لوس أنجلوس انخفاضًا في الحجم بأرقام أحادية خلال هذا العام قبل قرار الجمعة.

يشكل هذان المرفقان أكبر مجمع موانئ في أمريكا الشمالية، ويدعمان أكثر من 200,000 وظيفة، ويسهمان بمبلغ 28 مليار دولار في الاقتصاد الإقليمي في عام 2022، وفقًا لتقرير مركز كاليفورنيا للوظائف والاقتصاد.

الغيوم المحيطة بالرسوم الجمركية تنبع من تعقيدها — بالإضافة إلى الخيارات القانونية الأخرى التي يمتلكها ترامب لإعادة فرضها.

قال مايك جاكوب، رئيس جمعية الشحن التجاري الهادئ، التي تمثل شركات النقل البحري، ومشغلي المحطات البحرية، وغيرهم في الصناعة، إن الميل هو التفكير في الرسوم الجمركية على أنها موحدة.

“كانت هناك معدلات مختلفة لدول مختلفة. وتضاعف ذلك مع معدلات مختلفة للسلع المختلفة. وهناك العديد من التغييرات التي حدثت مع سلع محددة،” قال. “لذا، من المستحيل تقريبًا أن نأخذ نظرة عامة ونقول، هذا ما نتوقع حدوثه — إلا إذا قلنا إنه لا يزال مجالًا غير مستقر.”

في فرض رسوم جمركية عالمية بنسبة 10%، كان ترامب يعتمد على بند من قانون التجارة لعام 1974، بينما ستعتمد قدرته على فرض رسوم إضافية على قوانين أخرى.

قال الاقتصادي جوك أوكونيل، المستشار التجاري الدولي في شركة بيكون للاقتصاد في لوس أنجلوس، إن ترامب قد يكون لديه السلطة لفرض الرسوم الجمركية العالمية بنسبة 10%، لكن فرض رسوم إضافية يتطلب سلطات تجارية أخرى.

“سيكون ذلك عملية مرهقة. يجب أن تكون الرسوم أكثر تحديدًا وأن تخضع لتحقيق،” قال.

كما يعقد الأمر الاتفاقيات التجارية التي كانت الولايات المتحدة تتفاوض عليها مع دول أجنبية بناءً على الرسوم. ويتوقع أوكونيل أن يسعى الطرفان لإعادة التفاوض عليها.

“من المحتمل أن يعودوا إلى الطاولة ويقولوا، ‘حسنًا، ليس لديك السلطة لفرض هذه الرسوم،’” قال.

اقرأ المزيد: ترامب يصف القضاة بـ"الحمقى"، ويعلن عن فرض رسوم جمركية عالمية جديدة بنسبة 10% بعد setback المحكمة العليا

قال جين سيروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس، إن المستوردين يواجهون قرارات صعبة الآن، نظرًا لأنه لا يتم فرض الرسوم على الناقلات البحرية التي تغادر ميناء آسيوي اليوم، والتي أُلغيت.

“هذا المسؤول يسأل: ‘هل أصبحت سلعتي معفاة الآن من هذه الرسوم؟’ وإذا كانت الإجابة نعم، ‘هل يمكنني شراء المزيد من هذا المنتج وشحنه بينما لا توجد رسوم؟’” قال.

وتدور تلك القرارات حول عوامل مثل توفر المساحة على السفينة والمخازن المحلية، بالإضافة إلى خدمات الشحن، حسب قوله.

قال مارك زاندي، كبير الاقتصاديين في موديز أناليتيكس، إن القرار يجب أن يكون خبرًا جيدًا للاقتصاد الأمريكي الأكبر وللشركات على “الجبهة الأمامية” لحروب التجارة، مثل النقل، والتوزيع، والزراعة، والتجزئة.

“إذا ترك الرئيس قرار المحكمة العليا قائمًا ولم يحاول استبدال الرسوم، فذلك يعد إيجابيًا للاقتصاد — لكن هذا ليس ما سيحدث،” قال.

اشترك في نشرتنا “وايد شوت” للحصول على آخر أخبار صناعة الترفيه، والتحليل، والرؤى.

ظهرت هذه القصة أصلاً في لوس أنجلوس تايمز.