شركة الكهرباء استقبلت "ما بعد 25": يقيم في "فيلا" بدون توقف طوال العام، ولا يطلب "مكافأة العمل الإضافي" في عيد الربيع

خلال عيد الربيع هذا العام، أصبح هناك زميل جديد من جيل ما بعد الـ25 عامًا في محطة يانغشينغ للتحويل الكهربائي — وهو الروبوت الرباعي الجديد الذي بدأ العمل العام الماضي، والذي يشبه بشكل كبير شخصية “ويلي” من فيلم “الروبوتات العملاقة”. وفي محطة يانغشينغ في المدينة، كان الروبوت ذو الذراعين “دا هوانغ” يتعامل أيضًا مع بعض الأعطال الصغيرة على أعمدة الكهرباء.

لم يقتصر دور الذكاء الاصطناعي والروبوتات على المشاركة في حفلات المساء السنوية، بل دخلت أيضًا إلى خط المواجهة الأول لضمان إمداد الكهرباء في شنغهاي، مما يمثل خطوة حاسمة في تحويل شبكة الكهرباء من النموذج التقليدي “البشري” إلى نموذج الذكاء الاصطناعي الذكي والدقيق.

إنجاز 13000 نقطة خلال 3 أيام

في محطة يانغشينغ للتحويل الكهربائي، يوجد “فيلا صغيرة” مميزة، تغطي مساحة حوالي مترين مربعين، وارتفاعها بالكاد يتسع لوجود شخص بالغ، لكنها لا غنى عنها كغرفة مراقبة في المحطة.

كل صباح عند الساعة 8، يُفتح باب “الفيلا الصغيرة” في الوقت المحدد، ويبدأ الروبوت “البلو” في التحرك ببطء نحو منطقة المعدات. عند النظر عن كثب، يبدو أن الروبوت يعاني قليلاً من “مزاج الاستيقاظ”، حيث يتحرك ببطء في أول خطوتين، وبعد مرور دقيقتين أو ثلاث، يسرع فجأة ويتجه بسرعة نحو جهاز كهربائي، يتوقف، يميل رأسه، يغمض عينيه، ثم يواصل التحرك نحو نقطة أخرى.

الفيلا الصغيرة الخاصة بالروبوت “البلو”.

جسمه الصغير، وحركته النشيطة، تجعله يبدو لطيفًا جدًا.

عندما لاحظ الصحفي تعجبًا على وجهه، ابتسم المهندس تشونغ غاولان من مركز عمليات الصيانة والتحكم في شبكة الكهرباء بشنغهاي قائلاً: “هو يراجع عدة آلاف من النقاط يوميًا، وإذا لم يكن سريعًا، فلن يكفيه 8 ساعات لإنهاء العمل.”

في غرفة المراقبة، شاهد الصحفي خريطة مسار التفتيش، التي كانت مليئة بالنقاط، حيث تم تحديد 13000 نقطة. كلها من عمل الروبوت “البلو”، الذي يقوم بدورة كاملة خلال ثلاثة أيام، ويقوم بفحص كامل للمحطة.

مع كفاءته العالية، هل يمكن أن يضمن سلامة الشبكة الكهربائية؟

يبدو أن حركة واحدة تستغرق ثانية أو اثنتين، لكن وراءها الكثير من التفاصيل. ما يُعرف بـ"مزاج الاستيقاظ"، هو في الواقع نظام تلقائي يحدد الموقع، ويضبط المسار باستخدام نظام تحديد المواقع “بيدو”، ويخطط المسار بشكل مستقل. عينا الروبوت تعملان بشكل متكامل، واحدة تراقب باستخدام الضوء المرئي، والأخرى تستخدم الأشعة تحت الحمراء لقياس درجة الحرارة، وعند التصوير، يتم التقاط الصور وتحليل حالة المعدات باستخدام التعرف على الصور بواسطة الذكاء الاصطناعي.

“معدات المحطة كثيرة ومتنوعة، تشمل عدادات رقمية، ومؤشرات، ومفاتيح، وأجهزة تحكم، وكلها يمكن للضوء المرئي التعرف عليها. كما يمكن للروبوت اكتشاف دخول أشياء غريبة مثل الطائرات الورقية أو الأقمشة المظللة.” يوضح تشونغ غاولان، “بالإضافة إلى ما يمكن رؤيته، هناك مؤشرات غير مرئية مثل درجة الحرارة، والتي تعتمد على الأشعة تحت الحمراء للمراقبة الدقيقة.”

حتى ميل رأس “البلو” له سر. فموقع وارتفاع مؤشرات كل جهاز يختلف، لذلك يحتاج الروبوت إلى تعديل زاويته باستمرار، وحتى المراقبة من زوايا متعددة، ثم يقوم بالحكم النهائي بناءً على التحليل الشامل.

“البلو” يقوم بجولة تفتيش داخل الموقع.

يشير تشونغ غاولان إلى لوحة قياس مستوى الزيت على رأس محول كهربائي، والتي تقع على ارتفاع يعادل طابقين أو ثلاثة، لكن حجمها صغير جدًا، يشبه غطاء زجاجة. “في السابق، كان الفنيون يستخدمون التلسكوب لقراءة العدادات، ثم استبدلنا ذلك باستخدام الهواتف لالتقاط الصور، لكن حجم العداد صغير جدًا، وغالبًا ما كانت الصور غير واضحة. لكن الروبوت، بفضل تكبير بصري 20 مرة، يمكنه رؤية التفاصيل بسهولة.” يقول، “قبل فترة، ضربت موجة برد شديدة، وتسبب التمدد والتقلص في بعض أجزاء الأختام في وجود فجوات، وتغير مستوى الزيت بشكل كبير، وأصبح منخفضًا جدًا، لكن ‘البلو’ اكتشف ذلك بسرعة وأصدر تنبيهًا، لأنه إذا انخفض مستوى الزيت جدًا، قد يؤدي ذلك إلى انهيار العزل، وهو أمر خطير جدًا.”

لا رأس له لكنه ماهر جدًا

يبدو أن الروبوت “البلو” لطيف وودود، لكنه لا يملك يدين. وعلى العكس، فإن “دا هوانغ” في محطة بينشونغ يتمتع بيدين مرنتين، لكنه لا يملك رأسًا.

“دا هوانغ” هو روبوت للعمل تحت التيار، ويحتاج إلى منصة رفع، لكنه يملك يدين مرنتين جدًا. في حالة عدم انقطاع التيار، يمكنه توصيل الأسلاك، وفصلها، وتركيب أجهزة طرد الطيور وأجهزة الإنذار، وأكثر من عشرة أنواع من الأعمال، وحتى تقليم الأشجار.

في محطة بينشونغ للتحويل الكهربائي، يقوم نائب قائد الفرقة الرابعة للعمل تحت التيار في شركة شنغهاي الشمالية للطاقة، يوان تشاو، بتشغيل “دا هوانغ”. يضع معدات التوصيل على منصة الأجهزة المرفقة بالروبوت، ويستخدم منصة الرفع لرفع “دا هوانغ” إلى الموقع الثابت، ثم يبدأ في برمجة التوصيل ليقوم بالعمل بشكل مستقل.

يعمل يوان تشاو على تشغيل “دا هوانغ” أثناء أداء المهمة.

وفي هذه الأثناء، يمكن لعيني “دا هوانغ” أن تؤدي دورها، واحدة بكاميرا عادية، والأخرى بكاميرا ليزر، حيث يمكنها خلال ثلاث دقائق إنشاء نموذج بيئي حول عمود الكهرباء، تمامًا مثل السيارات ذاتية القيادة. بعد إتمام النموذج، يمكن لـ"دا هوانغ" رفع كابل بوزن 20 كيلوجرامًا وتركيبه بشكل مستقل، دون تدخل بشري طوال العملية. وعند الانتهاء، ينخفض تلقائيًا، ويكتفي يوان تشاو فقط بتشغيل منصة الرفع لإعادته.

“هو ماهر جدًا في تركيب أجهزة طرد الطيور، وقد قام بتركيب حوالي ثلاثين إلى أربعين خلال نصف سنة. خاصة في منطقة باوشان، حيث توجد العديد من الطيور، ومن المتوقع أن يركب أكثر من 80 هذا العام.” يقول يوان، “العمل تحت التيار كان دائمًا خطيرًا على الكهربائيين، والطاقة قاسية، والإجراءات الوقائية غالبًا ما تكون غير كافية، وقطع التيار يؤثر على استهلاك المدينة للكهرباء، خاصة خلال عيد الربيع، حيث إمداد الكهرباء مسؤولية كبيرة.”

مع وجود “دا هوانغ”، حتى لو حدثت مشكلة خلال العيد، يمكن لروبوت العمل تحت التيار إصلاحها على الفور، وضمان سلامة العاملين.

وفي موجة برد قبل العيد، أظهر الروبوت قدراته مرة أخرى.

في موقع فحص خط فنسون 500 كيلو فولت في نانشاوتشين، نجح روبوت إصلاح الأسلاك الأرضية في إصلاح عيب قديم استمر لمدة 34 عامًا، حيث أزال قطعة مكسورة من السلك الأرضي.

يو كواي، مهندس من قسم الصيانة والتفتيش في شركة شنغهاي للضغط العالي، يوضح أن السلك الأرضي هو أحد مكونات حماية السلامة المهمة لخطوط النقل، ويقوم بوظائف مثل مقاومة الصواعق وتفريغ التيارات العاطلة. وإذا تدهورت حالته، فإن ذلك يؤثر مباشرة على موثوقية تشغيل الخط. “خط فنسون 500 كيلو فولت هو ممر مهم لوصول الكهرباء من الخارج إلى شنغهاي، ويتحمل مهمة نقل رئيسية، وإذا حدث عطل خلال العيد، فسيؤثر بالتأكيد على حياة الناس.”

لكن هذا الجزء من السلك الأرضي يخدم منذ 34 عامًا، وتعرض لبيئة مناخية معقدة، مع صدأ واضح على السطح، وانخفاض كبير في القوة الميكانيكية والقدرة على التحمل، مما يشكل خطرًا على التشغيل. وفقًا للطرق التقليدية، يتطلب إصلاح مثل هذه العيوب إيقاف التيار وصعود الفنيين إلى البرج لإجراء الإصلاح. لكن في ظروف الطقس البارد والرطب، يزداد صعوبة وخطر العمل في الارتفاع، كما أن السلك القديم حساس جدًا للأحمال المضافة، ويؤدي الصعود اليدوي إلى البرج إلى تركيز القوى على المناطق التالفة، مما يزيد من خطر الضرر.

روبوتات لإصلاح خطوط النقل القديمة.

لمواجهة هذه التحديات، تعتمد شبكة كهرباء شنغهاي على نمط عمل مشترك بين “الطائرات بدون طيار” و"روبوتات إصلاح السلك الأرضي". حيث يتم رفع الروبوتات المخصصة للإصلاح، التي تزن حوالي 13 كيلوجرامًا، بدقة بواسطة طائرة بدون طيار إلى ارتفاع 70 مترًا فوق السلك الأرضي. وتتحكم الفرق عن بعد في الروبوتات، التي تتقدم على طول الخط بشكل مستقر، وتستخدم أشرطة إصلاح خاصة لتدعيم المناطق المكسورة من السلك.

يو كواي يقول إن مدة الإصلاح في نقطة واحدة كانت أقل من ساعة، مقارنة بالإصلاح اليدوي التقليدي، حيث تم تقليل الوقت إلى النصف، وتقليل عدد العمال إلى النصف، مع زيادة الكفاءة الإجمالية بنسبة 75%.

التعلم على العمل مع الروبوتات

سواء كان “البلو” أو “دا هوانغ”، فإن شكلهما يختلف تمامًا عن الروبوتات البشرية الشائعة، وليسوا مثل “روبوتات الكاراتيه” في حفلات المساء.

“لماذا يجب أن يكون الروبوت بشكله البشري؟” يسأل تشونغ غاولان. الروبوتات ذات الشكل البشري غير فعالة في الكفاءة، فهي بطيئة جدًا، وفي محطات التحويل الكهربائية، الأرض مستوية، لذلك فإن الروبوتات ذات العجلات يمكنها الاستجابة بسرعة أكبر. بالإضافة إلى ذلك، فإن روبوتات التفتيش لا تحتاج إلى يدين، فالعينان والدماغ الخلفي هما الأهم.

خصوصًا مع روبوتات العمليات مثل “دا هوانغ”، التي تحتاج إلى تسلق الأعمدة. قدرات التسلق الحالية للروبوتات غير كافية، لذلك من الأفضل أن تتخلى عن الأرجل، وتستخدم منصة رفع، مما يجعلها أكثر فاعلية.

في رأي تشونغ غاولان، شكل الروبوت ليس مهمًا، المهم هو قدرته على العمل. على مدى السنوات العشر الماضية، زادت استهلاك الكهرباء في شنغهاي بشكل سريع، حيث تجاوز استهلاك المدينة لأول مرة 2000 تريليون واط ساعة، بزيادة قدرها 5.28% عن العام السابق، مما يجعلها من المدن الرائدة عالميًا في هذا المجال، وزاد عدد محطات التحويل بشكل ملحوظ. “فريقنا المكون من 18 شخصًا مسؤول عن 8 محطات تحويل، وبدون مساعدة الروبوتات، سيكون من الصعب جدًا القيام بعمليات التفتيش.” حتى عيد الربيع هذا، لن يأخذ “البلو” إجازة، ولن يتقاضى أجرًا إضافيًا، وسيبدأ يوميًا في الساعة الثامنة صباحًا في التفتيش، وجدول عمله محجوز حتى يونيو من هذا العام.

“حتى الآن، لا تزال هناك محطات تحويل 500 كيلو فولت يتواجد فيها موظفون، ومعظم محطات 220 كيلو فولت أصبحت بدون موظفين.” يقول تشونغ غاولان، “نستخدم الطائرات بدون طيار للمسح الجوي، ونتجه تدريجيًا نحو الأتمتة، وبعض المحطات تعتمد على الروبوتات أو الكلاب الآلية للمراقبة.” روبوتات التفتيش مثل “البلو” ستدخل المزيد من محطات التحويل للعمل.

“سيأتي يوم يتولى فيه الروبوتات مكان عملنا، لكن المهم هو أن تقوم بالعمل الخطير بشكل جيد. وربما تكون الأعمال التي تتطلب دقة عالية، والتي قد تتعطل فيها الروبوتات عند رؤيتها، هي التي ستبقى لنا نحن البشر.” يرى يوان، أن مستقبل عمال الكهرباء لن يكونوا مباشرة في ملامسة الأسلاك، بل في تشغيل الروبوتات، و"التعاون مع الروبوتات هو مهارة ضرورية للجيل الجديد من عمال الكهرباء."