طراز Tesla Model Y+ يهدف إلى ساحة السيارات الكهربائية التنافسية بشدة في الصين

تسلا تقوم بدفع جريء لمواجهة تراجع المبيعات في الصين من خلال إصدارها الجديد من طراز Model Y+، وهو نسخة ذات مدى طويل ودفع خلفي توفر مدى يصل إلى 821 كم وفقًا لمعيار CLTC—مما يمثل أطول مدى على الإطلاق لأي نسخة من Model Y. تم بناء السيارة ببطارية سعة 78.4 كWh من شركة LG Energy Solution، ويبدأ سعرها من RMB 288,500 ( تقريبًا 40,500 دولار )، مما يضعها كخيار فاخر للمستهلكين المهتمين بالمدى والباحثين عن أقصى مسافة قيادة دون التضحية بالأسعار.

واقع السوق: تراجع حضور تسلا في الصين

يعكس توقيت هذا الإطلاق ضغطًا متزايدًا على مكانة تسلا في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. تظهر بيانات أكتوبر صورة مقلقة: قامت تسلا بشحن 26,006 مركبة في الصين، بانخفاض قدره 35.8% على أساس سنوي، وهو أضعف أداء لها خلال ثلاث سنوات، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية. والأكثر إثارة للقلق، أن حصة الشركة السوقية انخفضت إلى 3.2%، وهو انخفاض حاد من 8.7% في سبتمبر—عندما عزز طراز Model Y L ذو المقاعد الستة المبيعات إلى 71,525 وحدة.

ما يجعل هذا الانخفاض ملحوظًا بشكل خاص هو السياق الأوسع: قطاع السيارات الكهربائية في الصين لا يزال يتوسع، ومع ذلك تفقد تسلا حصتها السوقية. هذا يشير إلى أن الشركة تواجه تحديات خاصة بها بدلاً من ضعف السوق الدوري. يتجاوز التباطؤ حدود الصين، حيث تتراجع الطلبات في الأسواق الأوروبية بما في ذلك ألمانيا وإسبانيا وهولندا.

الحساب لا يتطابق: لماذا يواجه Model Y+ معركة صعبة

على الورق، يبدو أن Model Y+ مقنع—مدى 821 كم يمثل زيادة بنسبة 38% عن النسخ الأساسية، مما يعالج مباشرة قلق المدى الذي يؤثر على قرارات الشراء. ومع ذلك، تدخل تسلا سوقًا حيث المنافسون المحليون غيروا المعادلة بشكل جذري.

فكر في المشهد التنافسي: تقدم XPeng G6 مدى 755 كم بسعر يبدأ من 32,900 دولار—أي ميزة سعرية تقارب 7,600 دولار على Y+. تأخذ NIO طراز Onvo L60 مسارًا مختلفًا، حيث يوفر مدى يصل إلى 740 كم على طراز 85 كWh بسعر يبدأ من 29,300 دولار. كلا المنافسين يجمع بين مدى مماثل أو قريب من المدى مع أسعار دخول أقل بكثير، مما يضع تسلا في موقع فاخر قد يصعب تبريره بدون تمييز واضح في الميزات.

تحول غريب في الإنتاج

إضافة إلى ذلك، أظهرت بيانات تصدير مصنع تسلا في شنغهاي ارتفاعًا كبيرًا في الصادرات إلى 35,491 وحدة في أكتوبر—وهو أعلى حجم خلال عامين. تشير هذه البيانات إلى إعادة تخصيص استراتيجي لقدرات التصنيع بعيدًا عن السوق المحلية نحو الأسواق الدولية، مما قد يعكس تقييم الإدارة لآفاق المبيعات في الصين على المدى القريب.

ديناميكيات نهاية العام والفرص المتبقية

عادةً ما يشهد الربع الأخير تسارعًا في مبيعات السيارات الكهربائية في الصين، خاصة مع اقتراب المشترين من تأمين سياراتهم قبل أن تتغير حوافز الدعم في 2026. إذا تمكن Model Y+ من تحقيق التوازن بين السعر والأداء، فقد يستعيد حجمًا مهمًا خلال هذا الزخم الموسمي. ومع ذلك، تبقى التحديات قائمة: فقد تقلصت المزايا التقليدية التي كانت تتمتع بها تسلا—مثل مدى القيادة الفائق، والتقنية المتقدمة، وسمعة العلامة التجارية—وأصبحت الشركات الصينية المصنعة تقلل من الفجوة، مع تقديم بدائل بأسعار أقل بكثير عبر مستويات متعددة.

تمثل خطوة تسلا الأخيرة تقدمًا في سوق يتقلص تدريجيًا. وما إذا كانت كافية لعكس شهور من فقدان الزخم يعتمد أقل على مواصفات السيارة وأكثر على مدى ولاء المستهلكين الصينيين الحريصين على التكاليف، خاصة عندما تقدم المنافسة قدرات مماثلة بأسعار أقل.