مؤخراً، انتشرت أخبار في الصناعة تفيد بأن عملاق الرقائق إنفيديا يقوم بت incubate مشروع سيارات الأجرة الذاتية القيادة (Robotaxi) داخلياً. هذه الأخبار أثارت بسرعة اهتماماً ونقاشاً واسعاً في السوق. على الرغم من أن إنفيديا في الصين لم تقدم بعد رداً رسمياً على ذلك، إلا أن هذه الخطوة بلا شك تُشير إلى أن استراتيجية الشركة في مجال القيادة الذكية تتعمق أكثر.

كانت إنفيديا سابقًا قد دخلت مجال Robotaxi بشكل غير مباشر من خلال الاستثمار في شركات القيادة الذاتية. ومع ذلك، فإن التحول من مزود تقني إلى مشغل فعلي يمثل تغييرًا كبيرًا في دور الشركة. وقد أشار بعض الخبراء في الصناعة إلى أن هذا الترقية الاستراتيجية تعود بشكل رئيسي إلى الحاجة الملحة لإنفيديا لإغلاق الحلقة التقنية. كموفر شرائح، تجد إنفيديا صعوبة في تقييم التنسيق بين شرائحها والخوارزميات المعقدة في العمليات الفعلية بشكل كامل. من خلال المشاركة المباشرة في تشغيل مشاريع Robotaxi، يمكن للشركة الحصول على بيانات حقيقية من سيناريوهات متطرفة وطويلة الذيل، مما يسمح لها بتحسين نماذجها باستمرار وتطوير النظام التقني.

هناك وجهات نظر تشير إلى أن خطوة إنفيديا قد تكون مستمدة من مسار تطوير تسلا. من خلال المشاريع الفعلية للتحقق من القدرة على إدارة سلسلة كاملة من النماذج من شرائح GPU إلى نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة، مما يعزز مبيعات منتجاتها الأساسية في مجال القيادة الذكية. تعكس هذه الاستراتيجية أيضًا التحديات الواقعية التي تواجهها إنفيديا في قطاع السيارات. وفقًا لبيانات السنة المالية 2025 للشركة، فإن إيراداتها من أعمال السيارات والروبوتات تمثل فقط 1.31% من إجمالي الإيرادات، وهو ما يقل بكثير عن مساهمة أعمال مراكز البيانات. في الوقت نفسه، تعرضت الميزة التقنية لإنفيديا في مجال شرائح السيارات لتحديات معينة، حيث تم تأجيل خطط الإنتاج الضخم لشريحة السيارات الجديدة DRIVE Thor عدة مرات، كما أن القوة الحاسوبية للإصدار النهائي قد انخفضت.

خطوة إنفيديا المحتملة للدخول في مجال Robotaxi لا تعكس فقط طموح الشركة في تكنولوجيا القيادة الذكية، بل تعكس أيضًا التعديل الاستراتيجي الذي تقوم به لمواجهة التغيرات في السوق والتحديات التكنولوجية. مع التطور المستمر لتكنولوجيا القيادة الذاتية، سيكون من الجدير بالاهتمام أن نرى ما إذا كانت إنفيديا تستطيع من خلال هذه الخطوة تعزيز مكانتها في مجال القيادة الذكية.