وفقًا لمراقبة 1M AI News، أطلقت شركة الشحن/التوصيل دون طيار الصينية شركة «نيولكس» (Neolix) مركبة التوصيل اللّامأهولة، وكشفت عن الوكيل/الكيان الذكي للذكاء الاصطناعي NeoClaw، بهدف إتاحة تطبيق الذكاء الاصطناعي في سيناريوهات العمل اليومية مثل إدارة أسطول المركبات، وجدولة المهام المعقدة، وتحليل بيانات التشغيل. وتطمح إلى أن تصبح إدارة عدة مركبات دون طيار «ببساطة مثل: كلمة واحدة، والذكاء الاصطناعي سيتكفّل بكل شيء» سهلة.
ومع استمرار انتقال قطاع التوصيل دون طيار إلى تطبيق واسع النطاق، أصبح من المعتاد أن يتولى العاملون في العمليات اليومية إدارة عشرات بل مئات المركبات في الوقت نفسه. ومع ذلك، تعتمد نماذج التشغيل التقليدية على التنقل اليدوي وحسابات جداول البيانات؛ لذلك فإن نمط «الإنسان يدير المركبات» يواجه حدًا طبيعيًا أقصى لنطاق الإدارة. ومع ازدياد حجم الأسطول، ستواجه جهة التشغيل أيضًا مأزق «عدم اقتصادية الحجم»؛ إذ تزداد تكاليف الموظفين باستمرار، وترتفع درجة تعقيد الإدارة، بينما تنخفض كفاءة التشغيل بدلًا من ذلك. إضافة إلى ذلك، عندما تدخل الشركات مدينة جديدة غالبًا ما تحتاج إلى إعادة بناء فريق محلي، وتدريب موظفين جدد، ومواءمة العمليات/إجراءات العمل؛ فالطريقة القائمة على تجميع الموارد البشرية تستهلك وقتًا أكبر، كما أن مستويات التشغيل بين المدن المختلفة متفاوتة، ما يؤدي في النهاية إلى ارتفاع التكاليف الإجمالية مثل مصروفات تشغيل المركبات دون طيار.
وبفضل القدرات التشغيلية الجوهرية المدمجة في NeoClaw، مثل إدارة الأساطيل، والتحكم بالمركبات، والاستعلام/التحليل البياني للبيانات، سواء كان ذلك توجيه المركبات دون طيار لتوصيل الشحن، أو فتح/تشغيل دفعات كبيرة من المركبات، أو حتى مهام أكثر تعقيدًا مثل التعرف على حالات المركبات بشكل دفعي وجدولة الشحن وتحليل بيانات التشغيل، فإن المستخدم يحتاج فقط إلى إخبار NeoClaw بما يريد إنجازه، وسيتمكن NeoClaw من مساعدته في إتمام ذلك بسهولة. وفي الوقت الحالي، تم طرح NeoClaw أولًا في بعض المناطق في الصين مثل مدينة تشينغداو، ومن ثم سيجري توسيع التغطية لتشمل مناطق أكثر في المرحلة التالية.